Géométrie, carrossage du train AV et AR

Il est très important de bien régler votre géométrie au niveau des roues.
Tout va en dépendre :
- la tenue de route
- l'usure de vos pneumatiques.

Le carrossage :



Le carrossage est l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol suivant l'axe longitudinale du véhicule. On mesure cette valeur en degrés et minutes.

Typiquement, le carrossage est négatif. Cela permet de maintenir le pneu perpendiculaire au sol lorsque l'auto prend du roulis. Normalement, le carrossage est réglé de manière à avoir une usure uniforme (cylindrique) du pneu.

Personnellement, j'ai réglé l'angle à -1,5° à l'avant, mais tout dépend si vous allez rouler toujours sur des lignes droites ou faire un parcours avec pleins de virages.
A l'arrière on ne peut pas moins que -0,5°, ou il faudrait changer les biellettes et en mettre des réglables (voir dernière photo).

Pour votre réglage, lever votre voiture jusqu'à ce que les roues avant et arrière ne touche plus le sol et sur un plan bien plat et horizontal.
Approchez le gabarit et contrôler l'angle, si nécessaire, déserrez ou resserrez la vis du bas( clé 2,5mm ).

Servez-vous de l'empreinte de la fusée pour faire votre réglage ( 4ème photo )

Vous verrez 2 vis Allen ( six pans ) sur la fusée AV, une clé de 2,5 mm pour régler le train et l'autre clé de 5mm. Ce sont des petites coupelles en plastiques
avec une empreinte six pans qui viennent appuyer sur les rotules pour enlever le jeu entre la rotule avec la fusée.
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Celle qui nous intéresse pour régler le train avant est la clé de 2.5mm. Utilisé la vis de dessous, il est inutile de toucher celle du haut, à moins d'avoir besoin d'un angle très négatif ou très positif.

sa se change ses vis pour regle la geometrie ? car en le faisant avec la clef alen j'en ai flingué un et je te parle même pas du pas de vis

Salut geflo, oui les vis se changent.
Comment as-tu fait pour bousiller la vis, elle se visse dans du plastique
Ca doit tourner sans forcer
La vis en plastique noire de 5mm sert à enlever le jeu de la rotule, la vis métallique intérieur de 2,5mm sert à régler le carrossage, elle
est un peu plus dure à serrer ou à desserrer, elle se visse dans le triangle inférieur, idem pour le triangle supérieur.

Bonsoir à tous,
Curieusement, en parcourant vos articles, avis et photos, je constate que l'exemplaire GB 2 évo 2 que j'ai acheté (pour offrir), présente l'avantage d'être équipé de biellettes de direction (train AV) et de tirants supérieurs arrières à longueur réglable!!!
Ceci m'a permis d'effectuer des réglages fins de parallélisme AV, de centrage du servo de direction, de symétrie des valeurs de demi-voie AV et de carrossage AV et AR après, bien sûr, avoir éliminé tous les jeux et dévoilé les roues ou plutôt leur axe/moyeu, au demeurant très fragile...
Il est vrai que, pour le moment, ce GB 2 n'a réalisé que quelques essais sur du carrelage afin d'éviter salissures et mauvais traitements dont il souffrira inévitablement, ultérieurement...
Si ça vous intéresse, je vous dirai, à une autre occasion, les bases de réglages que j'ai appliquées et leurs raisons. J'aurai, peut-être, eu le temps d'expérimenter plus longuement et durement le plein caractère du bolide pour valider ou invalider mes prévisions techniques...
A plus tard
Amitiés
Michel H

salut michel,

je suis preneur et je pense pas être le seul pour ces bases de réglages qui élimine les jeux,dévoilage de roue etc...

j'aime quand c'est carré

je suis sûr que tes données techniques et tes réglages sur le GB sauront nous aider.

à plus tard michel.

Coucou Michel j'attends aussi ton bilan, tes conclusions et tes solutions
Quand je dit ' J'attends " je veut dire Nous attendons, car je pense que nous serons tous intéressé
A+