Mon Thunder Tiger MTA4 S50 1/8

Ce week end j'ai eu un soucis avec ma boite de vitesse (première panne au bout de 7L).
Sa craquait quand je roulais, donc j'ai démonter la boite de vitesse pour voir le soucis et aussi par curiosité, depuis le temps que je voulais savoir comment c'était foutu la dedans
En fait, un roulement à lâché et à donner du jeu dans le couple de pignon de l'entrée de boite

Je vous met les photos pour les curieux comme moi, ahahah !!!!




Voila le roulement fautif, enfin, ce qu'il en reste :


Du coup j'ai racheter un boite neuve complète qui me servira de pièces détachées, on sait jamais

Quelques vues de la boite :






Pour conclure, c'est vraiment bien conçu quand même

C'est du lourd cette boîttasser ¨P

belle mécanique cette boite a vitesse
et la au dernier moment quant tu la remonte toute se déboite

Et bien sa a bien morflé tipi@k,mais c pas un defaut kelke fois?
Ta bien fait de racheté une boite mai c'est de la belle mecanique cette boite
J'espere que tu vas la reçevoir rapidement.

Possible que ce soit un defaut, mais bon, faut prouver que....
Pas envie de faire des pieds et des mains.

A la demande de quelques uns, je prépare une nouvelle vidéo pour montrer la différence avec la cloche de 23 dents.

Haha oui j'attends ça avec impatience

avec ton monster tu tape des roue mais moi j'ai jamais réussi avec mes buggy fait dire que plus de 6cc sur une 1/8 c'est du lourd

Encore un grain de riz oublié par les petits Chinois le changement de couronne ne fait il pas tourner la boite plus vite est cela détruit les roulements? je ne connais pas les vitesses de rotation mais vue la taille des roulements il me semble qu’il doivent être limités en Tr/m j’ai déjà eu le cas sur un montage avec un moteur de perceuse pour faire une éolienne

Non, je pense pas, avec tous ces roulements à l'intérieur (20 au total) j'ai pas eu de bol sur celui là.
A surveiller de pret, quitte a démonter la boite de vitesse dans 3 ou 4 L.
C'est assez rapide a enlever ( -10mn), donc ca peu valoir le coup de jeter un oeil dedans avant qu'un autre lâche.
Ca limite les ennuis et surtout des frais supplémentaires.

+1 Tipiak

vingt roulements cela commence à faire c'est vraiment de la mécanique de précision dit moi quel type d'huile dans la boite et le système d’embrayage est il automatique en fonction de la vitesse ?

Salut les fifous, alors dans la boite, pas d'huile, mais de la graisse adhérente, et en quantité minime.
Je saisi pas bien ta deuxième question, mais je peu te dire que le passage de la deuxième vitesse est automatique, comme
celle du GB-4, elle est réglable aussi pour un déclenchement plus ou moins tôt.
L'embrayage du moteur est automatique, comme le GB.

Pour info, la boite de vitesse toute seule sans cardan ni frein pèse quand même 700 gr

C’est un embrayage de type centrifuge un peut comme un variateur de mobylette en plus sophistiquer j’espère que le prix n’est en relation avec le poids « mais quand il y a du plaisir il y a moins d’euro »

Oui c'est un embrayage centrifuge, avec 4 machoirs en alu montées sur 4 ressorts indépendants.
Le prix n'est pas excessif, il faut compter 25€ la cloche en acier et autant pour le jeu de machoirs alu.
Il faut qu'il accroche, vu le couple du moteur et du poids du Monster.

je me suis fait un radiateur de pressurisation comme tipiak sauf que j'ai pris a la place du tube a acheter en magasin j'ai pris le 4ème brins en partant du haut d'une vieille antenne qui était cassé

salut ses du bon boulot et belle machine!!!!

oui ca a l'air d'être une belle mécanique, peut-on mettre des options? ( quoi que surement superflus ).

Je pense que ca va être ma prochaine machine. ( c'est en projet de financement lol )

Oui il y a des options ou améliorations à faire.
On peu deja le mettre en Full alu( suspension, jantes, amortisseurs etc...)
Plusieurs cloches d'embrayage (nombres de dents) disponible, formes de carrosseries différentes.