calage apres accéleration moteur engorgé

bonjour

j'ai implanté un moteur traxxas sur un châssis tamiya....
jusque la pas de problème...le moteur démarre tient le ralenti ...mais s'engorge au bout de quelques minutes et cale noyé
j'ai essayé resserrage de richesse et reprise changement carbu bougie... etc....toujours trop d'essence dans le moulin..
si quelqu'un à une idée...

la ligne d'échappement est celle de la tamiya d'origine..

voila c'est tout

le moteur tournait parfaitement sur son châssis d'origine avec échappement traxxas

merci de votre aide

charles

Normalement si tu laisse trop longtemps ton moteur au ralenti, il fini par s'engorger, comme beaucoup de moteur.
L'huile fini pas s'accumulé dans le moteur et le pot, et n'arrive pas a s'évacuer par manque de haut régime.
On peu éventuellement éviter se phénomène en augmentant un peu le ralenti, juste un peu avant que l'embrayage ne colle.

Resserrer la vis de richesse ne sert strictement à rien au niveau de l'alimentation en carburant pour le ralenti.
Une bougie peu paraitre bonne sur le chauffe bougie et ne pas fonctionner normalement sur le moteur, ça m'est arrivé avec mon MTA-4.
Pour faire un essai, sort une bougie neuve de son emballage.

- ta bougie à t-elle le bon indice par rapport à la température extérieur (saison)?
- ton essence n'est-elle pas trop vieille ?

Remet les réglages d'origine de ton moteur pour repartir sur de bonnes bases afin de pouvoir le régler correctement.

pas facile de trouver le bon réglage...
j'ai pris le carbu de ma nitro 4tec..même moteur....
j'ai tout essayé durite plus longue ,plus courte, toujours cet engorgement...
bougie neuve traxxas bougie neuve rb bougie orion bougie novarossi....hé oui j'ai le choix...
même résultat..
remis le carbu sur son moteur d'origine..ça roule..et 2 minutes
donc pas de défaut coté carbu..
la seule grosse différence c'est l'échappement d'un diamètre légèrement plus gros..mais avec un bon joint pas de fuite

toujours trop de carburant qui arrive au moteur...
il cale soit après 1 ou 2 minutes au ralentit en s'étouffant
soit après une accélération violente dès que je lâche l'accélérateur...
et 3 eme cas mi-régime au bout de 3 ou 4 minutes en roulant
il semble mieux fonctionné réservoir plein..

merci de vos réponses

charles

Ta durite de pressurisation est correcte ?
Il faudrait voir au moment ou elle cale si l'arrivée de carburant c'est désamorcé.
Possèdes tu sur ton buggy une petite pompe a essence qui fait aussi anti retour, et voir si le problème persiste.

pressurisation ok pas de bulle d'air même réservoir presque vide...
réservoir neuf...(changé après un petit crash)
j'ai une pompe sur le réservoir mais je ne m'en sert jamais (je souffle un petit coup dans la durite de pressurisation )
je pense même avoir trop de pressurisation...
du carburant ressort par le haut du carbu si j'enlève le filtre à air

En relisant ce post, je m'apercoi d'une chose quand tu dit :

" il cale soit après 1 ou 2 minutes au ralentit en s'étouffant soit après une accélération violente dès que je lâche l'accélérateur..."

C'est la panne caractéristique d'une bougie trop froide !
As tu essayé des bougies chaudes voir très chaude ?

Style une R2 ou R3 au maximum ?

j'ai des bougies orion 4/5et6..
je dois avoir une 3....qui traine
que me conseilles tu pour test

le moteur ne risque t-il pas de chauffer ?....
C'est un petit 2,5 cm3...mais puissant

merci pour ton aide


charles

Tipiak à raison, quand ta bougie est trop froide, ton moteur tient le ralentit peu de temps et cale directement : ça m'est arrivé et il m'a conseillé de remettre ma bougie d'origine, il avait raison ...

Non ton moteur ne chauffera pas (essaye avec la 3), il doit juste être bien réglé riche en été pour éviter la surchauffe. En tout cas essaye avec ta 3 je pense que c'est ça

essais avec bougies 3/4/5 pas de changement...

des idées

merci quand même pour les pistes...

charles

Sur mon MTA-4 qui fait quand même 8,2 cc et qui chauffe pas mal, je tourne avec des bougies R3 (very hot).
Si je met des bougie en R5 ou R6 et bien sa tourne moins bien , le moteur fume plus.
J'ai fait l'expérience sur mon pote qui a aussi un MTA, je lui est filé ma bougie, c'était le jour et la nuit.
Du coup il achètera les même que moi

bonsoir

toujours rien de mieux

démarrage à froid impeccable....avec n'importe quelle bougie..
roule bien pendant..1 a 2 minutes et après perte de puissance et bouhhh calage..
le moteur redémarre facilement mais cale rapidement..
j'avais mis en cause ma ligne d'échappement (diamètre supérieur à celle d'origine) mais meme en croisant les lignes cela ne marche pas.
je pense que mon moteur est rincé (après environ 25 litres)..
si quelqu'un à une idée

charles

bonsoir

j'ai trouvé la solution pour moteur...chemise piston changé...
et ça roule avec une bougie rb 6 standart

merci de vos bons conseils