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La Réf. du moteur : 223256-62

89.95€

Type : Race 17 SZ
Puissance : 1,25 kW/1,7PS
Cylindrée : 2,76 cm³
Course : 13,6 mm
Poids : 262 g
Puissance CV Tours min : 30.000

Moteur thermique SX 2-7 JAMARA
Vendu sans support ni échappement

Tarif : < 90€

Données technique:

Cylindrée: 2.65 cm3
Alèsage: 15.00 mm
Course: 14.00 mm
tr/m mini/Max: 34000 tr/m
Puissance: 1.45 PS
Utilisation d'un Venturi: non
Poids: 230 g



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J'ai monté un moteur acheté sur Ebay d'occas à 40€. Seul pb, c'est qu'il est equipé d'un boisseau à tirage horizontal (je ne sais pas comment ça s'appelle) à la place du rotatif d'origine. Alors petite modif obligatoire. De meme pour le resonateur.

Essai de remplacer le carburateur de ton ancien moteur et de le monter sur celui que tu as acheté.
S'il reste dans la même catégorie de cylindré, il y a de fortes chances qu'il se monte dessus.
Sa s'appelle un carburateur à tiroir.
Tiens nous au courant.

ça marche tres bien maintenant, je n'ai pas confiance dans le carbu d'origine, celui à tiroir à l'air beaucoup plus serieux, sans jeux.
Je vais mettre des photos de tout cela.

Quelques photos du montage :

Merci Philpopov, une bonne photo vaut mieux qu'un long discours.
Elle est très bien faite cette modification, ça va surement servir à plus d'un

Est ce que ce moteur là ferait l'affaire sur nos GB ?




voilà le lien pour les caractéristiques : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

est ce que ces moteurs feraient l'affaire pour nos GB2 et GB4 ?


d'abord celui ci:


Moteur à combustion Force 18 CNC





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Caractéristiques techniques :

Type: 18 CNC .
Course: 13.6 mm .
Cylindrée: .18 / 2.95 cm ³ .
Dimensions (C x D): 75.5 x 92 mm .
Mesures de montage (A x B): 31.5 x 11 mm .
Puissance: 1,68 kW (2,2 PS) pour 31 000 tr/min .
Trou(s) de perçage: 16.8 mm .
Vitesse de rotation: 2 000 - 33 000 tr/min
Roulement (type): ABC
Déversoir: arrière .
Poids: 285 g .

ensuite celui ci:


Moteur thermique FORCE 28 CNC 4,6 cm³





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Caractéristiques techniques :

Type : 28 CNC
Course : 16,6 mm
Cylindrée : 4,58 cm³
Dimensions : 84,3 x 114 mm
Longueur : 37 x 21 mm
Puissance : 2,15 kW à 26 000 tr/min
Puissance CV Tours min : 5500 -32 000 tr/min
Diamètre : 18,6 mm
Poids : 413 g


en attendant vos avis...

les sorties sont vers l'arrière !, ça va être dur à caser.


pour le premier, attention aussi au volant moteur / embrayage / cloche qui doivent arriver au bon endroit.
(la cloche se vis directement au bout du vilebrequin, si la longueur ne correspond pas, ça va être difficile à adapter, j'ai déjà eu la surprise)


pour le 2ème:
-les moteurs pour 1/8 n'ont pas les mêmes entraxes de fixation.
-il faut trouver volant moteur et embrayage avec cloche qui se montent là dessus et compatibles avec les GB-2/GB-4.
-ça serait intéressant de voir combien de temps tient la transmission.

un moteur de grosse cylindrée (.21 comme le standard 1/8 ) prévu pour les modèles 1/10 au niveau des fixations, de la sortie de gaz et de la partie externe du vilebrequin :

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ça me donne envie.

philpopov a écrit:

Quelques photos du montage :

c'est pas le joint de la trappe à carburant qu'on voit dans ton réservoir ?
méfiance : réservoir pas étanche => préssurisation inefficace => pas assez de carburant au moteur => pas assez d'huile !
(enfin je vois la date de ton post... )

philpopov a écrit:

oh, un joli delta 15 !